据“海洋之门探险”公司（OceanGate Expedition）探险计划递交法庭的报告指，今次失踪的“泰坦”潜水器，去年曾有机件故障，在首次下潜时发生电池故障，要由人手操作连接至升降平台，更令潜水器外部组件受损，同年第二次下潜任务需要取消。有曾经参与旅程的美国哥伦比亚公司记者称，去年夏天曾经参与“泰坦”的海底旅程，中间就曾失联2小时。

CBS记者去年曾坐“泰坦”下潜

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该公司是利用Elon Musk旗下的Starlink进行海上联络。在前往“泰坦尼克号”残骸的过程中，旅客大部分时间会留在母船、“海洋之门”聘雇的加拿大破冰船“极地王子号”（Polar Prince），接近现场海域后才登上潜艇，潜艇的续航时间可达10小时。在潜艇上，乘客是透过一个小玻璃孔，来观察泰坦尼克号号的残骸。

美国CBS电视网曾针对小型观光潜艇泰坦号进行专题报道，该媒体记者、同时也是科技作家和科技电视频道主持人伯格（David Pogue）透露，其实他去年夏天也曾从加拿大纽芬兰与拉布拉多省圣约翰斯（St. John"s）搭乘泰坦号，准备前往370英里（约595公里）外的泰坦尼克号号残骸现场。

▲ CBS科技节目主持人伯格（David Pogue）曾乘坐“泰坦”参观泰坦尼克号残骸。

逃生无门 失联2.5小时

“水下没有GPS（全球卫星定位系统），所以只能靠水面上的船只发送讯号，来引导潜水器前往泰坦尼克号号，”波格说。“但在这次下潜过程中，两艘船之间的通讯不知为何中断了，”在水下迷航经过2.5小时后，他们总算再度和母舰搭上线，但此时已经无法继续行程，只好返回出发地点。幸运的是，没有任何人在这次事件中受伤，而船公司事后也提出补偿，让这批乘客可以择期“免费”再搭乘一次。波格又称，潜艇的门只能从外打开：“没有外边的人协助，是没法离开潜艇。”

伯格在他的文末贴上一段来源自“CBS Sunday Morning”的YouTube影片，影片中有他受访回忆搭乘泰坦号时潜艇失联的过程，“这艘观光潜艇与引导它下水的母船失去了联系，导致一些花了25万美元参加旅程的游客败兴而返。”

去年曾出现电池问题

另一方面，根据海洋之门去年11月，坦号同年第一次下潜时出现电池问题，潜水器的外部组件在高海况下受到适度损害，公司决定取消第二次任务，以便维修和改进操作。该公司报告，去年合共有28人参观泰坦尼克号号残骸地点。

就今次的旅程，海洋之门今年4月向负责监督泰坦尼克号号事务的美国维珍尼亚州地区法院递交计划，列出是次探险原定5月初从加拿大纽芬兰圣约翰斯出发，并于6月底结束行程。法庭文件指，泰坦号潜水器重约9吨，到达海底压舱后拥有中性浮力。泰坦号由钛和长丝缠绕的碳纤维制成，可承受深海的巨大压力，能够潜入4,000米深海，其视窗口是所有深潜器中最大。

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